Tesla'nın türbini. Avantajları nelerdir?

Bu makale Tesla'nın arabasıyla ilgili değil. Bununla birlikte, bu kelime artık elektrikli araç üreticisi ile giderek daha fazla ilişkilendirilmektedir. Elektrikli araçlarda türbin bulunmamaktadır. Başka bir patent, benzersiz ama basit bir tasarıma sahip bir türbin olan Nikola Tesla'nın icadı hakkında olacak:

Türbin detayları açıkça oluşturulmuş ve geçici bir prototip gibi görünmüyor. Belki üretim örnekleri bile vardı. Patent Mayıs 1913'te alındı. Yapıyı görelim:

Tesla türbininin rotorunda, nozüller aracılığıyla basınç altında buhar veya sıvının beslendiği kanatlar yoktur. Rotor, aralarında boşluk bulunan plakalardan oluşur. Türbinin çalışması, sözde sınır tabakası etkisine dayanır: sıvı (veya gaz), yarıkta teğet olarak basınç altında sağlanır. Plakalar arasına girerek dairesel hareketini başlatır ve etraflarındaki sürtünmeden dolayı rotoru döndürür. Daha sonra, tüm enerjiyi rotora aktarıp hızı yavaşlatarak türbinin merkezi eksenel kısmını terk eder. Şematik olarak şu şekilde tasvir edilebilir:

Akış hızı yüksek olmamalıdır, aksi takdirde disklere sürtünme ve verimlilik azaldığında türbülans oluşur. Muhtemelen bu Tesla için ayrıca bir hidrolik redüktör-valf icat etti. Burada onunla ilgili bir makale vardı: Tesla valfi nasıl çalışır? Ve nerede uygulanabilir

Valfsiz sistemdeki akışkan debisini düzenlemek (azaltmak) için kullanılabilir. Belki de kanal tasarımının tasarlandığı hızda herhangi bir hızı düşürüyor.

Musluk suyu basıncından türbin çalışmasının gösterilmesi:

Bu boyutta kanatlı bir türbin de aynı basınçtan dönecektir. Ancak kanat türbininin rotorunun üretimi daha zordur. Ve yüksek hızlarda çalışır ve optimum verimlilik yalnızca kurulumun büyük boyutları ile elde edilir. Tesla türbininin özellikleri tam olarak anlaşılmamıştır. Belki de bu tasarım, tesisin kompakt boyutunda, devasa modern buhar türbinleriyle aynı yüksek verimi elde etmeyi sağlayan tasarımlardan sadece biridir.

Bu tasarımın avantajları nelerdir? Mümkün olan en yüksek verimlilikle (kontrol edilecek) imalatta basitlik görüyorum. Sanırım o zaman N. Tesla buna güvendi. Çünkü kanat türbinlerini nasıl doğru bir şekilde hesaplayıp üreteceklerini bilmiyorlardı. Bu türbinin nerelere uygulanabileceğini düşünüyorsunuz?

Sıvının türbin içindeki spiral hareketi, bana V. Schauberger tesislerindeki hareket ettirici prensibini hatırlattı.

W. Schauberger, türbinlerdeki suyun spiral hareketini inceleyen bir araştırmacıydı.

Bu konu ilginçse - yorumlarda yazın, araştırma ve deneylerinde neler başardığı hakkında bir makale hazırlayacağım.

Genel olarak, ünite üstü kurulumların varlığı hakkındaki görüş (verimlilik> 1) N. Tesla adıyla ilişkilidir. Atmosferden elektrik almayı ve iletmeyi öğrendiğini. Tesla bobinlerinin araştırmasının sadece bir parçası olduğunu. Ve hatta benzer bir düzene sahip elektrikli bir arabaya bindi. Ama tekne modelinin radyo kontrolü - kesinlikle ona sahipti. Bununla ilgili - bir şekilde sonraki makalede ...

***

Abone ol kanala, tarayıcınızın yer imlerine ekleyin (Ctrl + D). İleride pek çok ilginç bilgi var.