Köy yollarının tabanında kömür külünün kullanılması onları yekpare hale getirecek

Çoğu yazlık, yazlık yerleşim yeri ve herhangi bir köydeki yollar hassas bir konudur. Toprak yollar yıllık onarımlardır (geri doldurma, derecelendirme). SNT'mizde bu işe her yıl katkı sağlıyoruz. Miktarları genel kurulda kabul ediyoruz.

Bu sezonun başında sohbette yolun asfalt yongaları ile doldurulması seçeneği tartışıldı. Eski asfalt kaplama özel bir kesici ile kaldırıldıktan sonra kalan malzeme. İlimizin eteklerinde toprak yolun böyle bir kırıntıyla dolu olduğu yerler var:

Özel olarak fotoğraf çektim. 2019'da. bu yüzey asfalt gibi mükemmeldi, ancak kışı atlatamadı, çukurlar oluştu. Dahası, böyle bir kaplamanın tamiri ancak asfalt onarım teknolojisi kullanılarak mümkündür. Asfalt yongalarının maliyetinin iyi bir kayadan daha pahalı olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak bu seçeneği reddettik.

Küçük bir parçanın aynı kayasında durduk. Bu, tabiri caizse, bir toprak yolun bitiş yüzeyidir. Yolu açık bir alanda doldurursanız, genellikle bunu yaparlar: siyah toprakla bir çim tabakasını çıkarın ve alt tabakayı büyük bir kaya ile örtün. Üst kısım daha küçük.

Nadiren, ancak toprak yolun üst katmanının kazan daireleri ve termik santrallerden gelen kömür külü ile kaplandığı durumlar vardır. Bir yerde yol daha iyi hale gelir, kül toprağı çimentoluyor. Donbass'ta böyle birçok yol olduğunu okudum. Ve bir yerlerde sakinler sağlam eksiler - en azından toz. Veya su yoldan çıkmazsa kül "lapası".

Kömür külü serbest bir malzemedir (sadece teslimatı için nakliye masrafları). Çünkü kayanın ısıl işleminin ürünüdür (organik yanma ürünlerinin inorganik kalıntıları), daha sonra bazı özelliklerinde çimentoya benzer. Çimentoya bile eklenir:

Ama o zamandan beri Bu, ince bir şekilde dağılmış bir malzemedir, daha sonra solunum sistemine girerse toz sağlığı olumsuz yönde etkileyebilir. Her ne kadar moloz tozu, çakıl, bence daha iyi değil.

Doğal Kaynaklar Bakanlığı bölümünün kömür külü ile ilgili cevabı. Muhtemelen kükürt ve diğer zararlı maddelerin içeriğinden dolayı. Ama bahçeyi hiç kimse kömür külüyle gübrelemeyecek. Külün bağlayıcı olarak özellikleri ile ilgilidir. Ve eğer kül yüzeyde, üst kaplamalarda değil, tabanda kullanılırsa, o zaman yol monolitik bir taban elde edebilir, başarısız olmaz.

Bu yöntem Sovyet zamanlarından beri biliniyor, kısa bir video izleyin:

Teknolojiyi bazı yerlerde uygulamaya çalışıyorlar, ancak büyük ölçekte değil. Bu teknoloji ile elde edilen yol temel malzemesi betona benzer. Bunun umut verici bir teknoloji olduğunu düşünüyorum. Ama kaç on yıldır bir ihtimal olmaya devam ediyor ...

Birkaç yıl önce Tayland'da yolun asfaltsız bir temelde yeniden inşa sürecini gördüm (oradaki otobanların çoğu betonarme üzerindedir). Asfaltı çıkardıktan sonra makine geçerek yol üzerindeki toprak tabakasını kaldırır, çimento (ve belki de kömür külü) ile karıştırıp yerine yerleştirir. Yol ıslatılır ve rulo ile sıkıştırılır. Alt zemin neredeyse yekpare hale gelir.

Bu yöntemi bizimle birlikte uygulayabilirsiniz, ancak ekonomik bir versiyonda: toprak yolları kömür külüyle suyla sulayın ve üzerlerini ince bir çakıl tabakasıyla örtün. Bu yöntemin toprak yolların daha az tamir edilmesine yardımcı olacağını düşünüyorum. Ne düşünüyorsun?

***

Abone ol kanala, tarayıcınızın yer imlerine ekleyin. İleride pek çok ilginç bilgi var.