Su ve benzin karışımı ile çalışan Pantone reaktörlü motorlar. Yakıt tasarrufu var mı?

Herkes bir benzinli içten yanmalı motorun (ICE) verimliliğinin% 20-25 olduğunu bilir. Son 20 yılda mühendisler bu rakamı biraz artırdı. Devrim burada yürümeyecek çünkü kayıplar içten yanmalı motorun kendisinin tasarımından hariç tutulamaz:

En son nesil sentetik elastomerlere (sözde metal koşullandırıcılar) yeni sürtünme parçaları geometrisi, yağlama yağları uygulamaya çalışıyorlar. Ancak yakıtın yanmasından gelen ısının nasıl kullanılacağını tahmin edemezler. Maksimum, turboşarj için türbinlerdeki akışı içten yanmalı motorun gücünü artırmak, ancak verimliliğini artırmak için kullanmalarıdır.

Dizel içten yanmalı bir motorun verimliliği daha yüksektir: turboşarjlı bir dizel,% 53'e varan bir verime sahiptir. Ve hepsi bir dizel motorda daha az ısı kaybedildiği için, yakıtın çoğu mekanik enerjiye dönüştürülür (daha az ısınır).

Yaklaşık 40 yıldır, karışımı yakıta dönüştürmek için egzoz gazlarının termal enerjisini kullanmayı mümkün kılan bir içten yanmalı motor için bir teknoloji veya daha doğrusu basit bir modifikasyon olduğu ortaya çıktı. Evet, doğru okudunuz: egzoz gazlarının enerjisi sözde dönüştürülür

% 75 su ve% 25 yakıt karışımı İçten yanmalı motora sağlanan ve verimini artıran yakıt-hava karışımına (ortaya çıkan hacimde su ayrışma ürünleri dahil olduğu için yakıt tüketimi azalır).

Yakıt ekonomisi için içten yanmalı motorun devrim niteliğindeki gelişimine Pantone reaktörü veya Geet reaktörü:

Basit bir tasarım şeması ve reaktörün kendisinin tasarımı (ikinci slayt)

Anladığım kadarıyla reaktör böyle çalışıyor. Egzoz manifoldundan çıkan atık gazlar reaktöre aktarılır. Reaktörü (tüpü) en az 500 grama kadar ısıtırlar. (bazen 1000 gr'a kadar), daha sonra su ve yakıt karışımı kapalı bir kaptan buharlaştırılır. Yakıt karışımı reaktöre girer ve orada su hidrojen ve oksijene ayrışır. Muhtemelen, hidrojen yakıtla reaksiyona girerek hidrojen bağlarını arttırır ve oksijenle karıştırıldığında içten yanmalı motorun yanma odasına girer.

Mucitin kendisiyle birlikte eski bir video.

Egzoz gazlarının termal enerjisi sayesinde, su ve yakıt karışımından tam teşekküllü bir yakıt sentezlendiği ortaya çıktı. Verimlilik yüzde onlarca artar. Burada sürekli hareket makineleri hakkında hiçbir fantezi ya da sahte yoktur. Kimya fizikle birleşti: Yukarıda yazdığım gibi, egzoz gazlarından gelen termal enerjinin yakıt sentezi için kullanılması. Her şey yakıtın% 25'i olarak kullanılabilir: çözücüler, ham petrol. Ancak asıl mesele yalnızca verimliliği artırmak ve yakıt ekonomisi elde etmek olacaktır. Bu temiz su motoru değil!

600 W'lık bir benzinli jeneratör örneği (Honda 78cc içten yanmalı motorla).

Bu incelikle ne kadar etkili? Basit bir hesaplama yapalım. Bir kwh elektrik üretmek için, bir gaz jeneratörü 0,35 litre yakıt tüketir. Bu, 500 W nominal yüke sahip olanın 0,04375 l / saat benzin tüketeceği anlamına gelir (75/25 su ve yakıta dayalı olarak). 500 W enerji için 1,8 ruble / saat. Bir yerde elektrik yoksa fena değil. Diyelim ki uzak bölgelerde balık tutma, vb.

Motorun çalışmasının özelliği, normal benzinle normal modda çalıştırılması, reaktörün 10-20 dakika ısıtılması ve ardından su ve yakıt karışımına geçilmesi gerektiğidir.

Egzoz gazı göstergelerinin ölçümleri verilmiştir:

Pantone reaktörü ile çalışan ICE'lerin egzoz gazları daha az karbon monoksit ve daha fazla oksijen içerir. Daha çevre dostudur. Yakıt tamamen tükeniyor. Hatta fazla oksijen ve içten yanmalı motorlar onu serbest bırakır.

Batılı mucit ve takipçilerinin tek cisimleşmiş hali bu değil. Geet reaktör birçok içten yanmalı motor üzerinde test edilmiştir:

Site, Pantone reaktörünün çeşitli içten yanmalı motorlara kurulumuna ilişkin düzinelerce başka örnek içermektedir. Bu 2000-2011 döneminde yapıldı. Güçlü dizel jeneratörler, traktörler, motosikletler ve arabalar dahil. Belki şu anda Avrupa'da orada bir şeyler çalışıyor. Dergilerde çeşitli not ve yayınların taramaları da vardır. Ancak daha sonra siteyi doldurmayı bıraktılar.

Bunun sahte olduğunu sanmıyorum. Youtube'da içten yanmalı bir motorun Geet reaktörlü çalışmasını gösteren birçok video var. Bir gelişme var ama takdir edilmedi, fark edilmedi ve hamle verilmedi. Soru şu: Bu gelişmeye neden dikkat etmediler? Aynı zamanda yakıt tasarrufu da sağlar (verimliliği büyük ölçüde artırır)! Ancak önemli olan şu ki, yakıt tasarrufu yapılmamalı, tüketilmelidir. Cevap açık. Ekonomikten başka bir uçağa gider.

Ayrıca youtube'da, çalışmasına rağmen, Pantone reaktörlü bu motorun herhangi bir tasarruf sağlamadığı yönünde görüşler var. Üstelik yük altında çalışmaz. Reaktörü kurmaya kim çalıştı - görüşlerinizi yorumlara yazın.

Ancak kurulum çalışıyorsa (örneğin, sadece ayarlanması, kurulması gerekiyor) - bu geliştirme basit bir yaz sakini, inşaatçı veya köylü için nasıl faydalı olabilir? Bir arkadan çekmeli traktörünüz, bir gaz jeneratörünüz, bir gaz biçme makineniz, bir traktörünüz varsa, ekipmanınız için bir Pantone reaktörü kurup kurarak yakıt tasarrufu (veya verimlilik artışı) elde ederiz. Hangi tarafa baktığına bağlı.

***

Fotoğraflar Yandex'den açık kaynaklardan alınmıştır. Resimler

Abone ol kanala, tarayıcı yer imlerine ekleyin (Ctrl + D). İleride pek çok ilginç bilgi var.